「自分の愛車を気持ちよく運転したい」というのは、車を所有している多くの方が考えている事だと思いますし、
特にスポーツカーに乗っている方々は尚の事、気持ちよく運転したい欲は高いと思いますし、僕自身、NSXで気持ちよく峠やサーキットを走りたい！と考えています。
人によって気持ちよく走れていると感じる部分は、マフラー音やエンジン音、トルク感などなど色々あると思いますが、その中でも「エンジンレスポンス」は気持ちよく走れていると感じるために重要な要素の1つではないでしょうか？
とりわけNSXのベースグレードは、スポーツカーとは言うものの、純正状態ではエンジンレスポンが良い、というわけではありません。当初想像していたよりもアクセル操作に対するエンジンのレスポンスは緩慢な事が気がかりでした…。
そんな事を主治医に相談していたら、「強化クラッチ在庫あるけどどうする？入れてみる？」と持ちかけられたので、思い切って、NSX（NA1）の走る楽しさを更に向上させるべく、スポーツクラッチの導入に踏み切りました！
OS技研「OS-STR Clutch」
今回NSXに導入したのは、OS技研さんの「OS-STR Clutch」です。このスポーツクラッチは、次の5つの特徴があります！
- 踏力を約25％ダウン！
- エンジンのレスポンスアップ
- 素早いシフトアップ！
- 放熱性アップ！
- スポーツ走行時のダイレクト感！
ダイヤフラムスプリングの設計、材質、熱処理を適正化することで、圧着力をキープしつつ、約25％の踏力の軽減（OS技研測定比）を実現しています。強化クラッチにあるような、重いクラッチペダルにならないのはドライバーからするとありがたいですね！
NSX（NA1）の場合は、純正よりもクラッチペダルが軽くなり、ペダルが壊れているのでは…？と思ってしまう程です！
また、メタルディスクを採用することにより、スポーツ走行時でのクラッチ操作のタイムラグがなく、よりダイレクトにクラッチの操作感を感じる事が出来ます。
半クラ領域は狭くなってしまいますが、足裏にクラッチのフィーリングがしっかり伝わるので、気負う事なく運転する事が出来ます。
更に更に、車種毎に最適な軽量フライホイールを選択してくれているので、エンジンレスポンスが格段によくなります！
ここが僕の1番気にしていた部分ですが、純正クラッチ&フライホイール装着時のエンジンレスポンスに比べたら、雲泥の差でよくなっていることが実感できました！
純正クラッチ（上写真左）と比べて、OS-STR Clutchは半分程度の厚みしかなく、重量も非常に軽いです。地味に軽量化できています笑
何より、赤色のクラッチカバーが非常に格好良いですね！装着したら全く見えなくなってしまいますが…笑
走行インプレッション
走り始めてまず分かったのが、今までも純正クラッチと比較して、非常にクラッチペダルが軽く感じます！
強化クラッチと聞いていたので、クラッチが重くなり、乗りにくくなるかと想像していましたが、全くそんな事はありませんでした。
半クラ領域は、純正クラッチに比べてどうしても狭くなってしまいますが、クラッチのフィーリングがしっかり伝わるので、そこまで乗りにくいと感じることはありませんでした。
更に、フライホイールも純正より軽量化されているため、アクセルレスポンスは良くなり、タコメーターの鋭い動きが、ドライブをよりやる気にさせてくれます笑
また、純正クラッチにはなかった、クラッチを踏んでる時のシャラシャラ音は、チューニングカー感が高まり、テンション上がります！
今以上に、愛車でのドライブを楽しいものにしたい方は、是非導入をご検討してみてください！
まとめ：OS-STRは扱いやすい強化クラッチ
今回は、NSX（NA1）の走る楽しさを更に向上させるべく、スポーツクラッチの導入に踏み切りましたがいかがでしたでしょうか？
NSX（NA1）は純正状態では、アクセルレスポンスが悪く、正直気持ちのいいものではありませんでしたが、OS技研さんの「OS-STR Clutch」に変えた事で、その不満が一瞬で吹き飛びました！
アクセルレスポンが格段によくなったのは勿論の事、クラッチ操作もよりダイレクトになり、運転が今までとは比べ物にならないほど楽しいものになりました！
NSXに限らず、愛車のアクセルレスポンの悪さに悩んでいる方は、是非一度「OS-STR Clutch」の導入をご検討下さい！個人的に費用対効果は抜群だと思います！
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